D型橡胶护舷

为了减少船舶靠在船坞上时的冲击力，必须在船坞前部安装防撞设备，以防止由于与船坞直接碰撞而损坏船舶和船坞。中国的港口在1970年左右开始采用橡胶护舷。目前在世界各国使用的橡胶护舷可分为五种类型：压缩型，气球型，剪切型，旋转型和液压型，前两种采用广泛。在中国各个港口使用的大多数橡胶护舷都是国产压缩护舷，包括圆柱形，V型，滚筒式，浮动式，泡沫橡胶和W型橡胶护舷。

凭借各种码头结构，在各个港口安装了个橡胶护舷，包括鼓，充气帽， D型，W型，缸和浮动式。护舷结构的选择取决于船舶的类型，码头的结构以及潮汐和风浪等条件。橡胶护舷具有吸能大，反作用力小，耐磨，防虫，安装简单，维护方便等优点，国内护舷已经达到了较高水平。

接下来说说D型橡胶护舷，D型橡胶护舷是在传统护舷的基础上发展起来的一种产品。原来的传统护舷固定在中间，很容易使护舷在使用过程中脱落。超级D型护舷嵌入整个钢板，锚杆扩大，双排锚固。与原始护舷相比，锚固力增加了约两个点。使用表明锚固力符合设计要求并被设计和使用。

除了小码头的设计外，D型橡胶护舷还用作码头上部前部码头的二级保护（以及其他护舷）。它通常用于连续排列。当船舶没有正常停泊时，防止船舶撞击码头。

D型橡胶护舷功能：由于底部护舷尺寸小，只有安装螺栓，因此适用框架式码头和上部护岸。易于安装且易于更换。橡胶（消耗量）具有较高的能量吸收，但反作用力较高（压缩式护舷中的单位反作用力较低）。